江蘇杰達(dá)鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司從事泰寧914-610型拱形屋頂糧食儲(chǔ)備庫，專業(yè)制作安裝泰寧914-610型拱形屋頂糧食儲(chǔ)備庫。
公司自成立以來，堅(jiān)持公益為本，以誠取信，廣納人杰，攜手共贏的企業(yè)宗旨，管理與技術(shù)并重，取得了穩(wěn)定的發(fā)展。目前公司擁有50000平方米生產(chǎn)基地一個(gè)，配套有數(shù)條大型生產(chǎn)線。鋼結(jié)構(gòu)深加工年生產(chǎn)能力40000噸，年項(xiàng)目完工建筑面積20萬平方米以上。擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)及專業(yè)化的施工隊(duì)伍，可以為客戶提供設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、維護(hù)的全方位服務(wù)。,本杰達(dá)鋼構(gòu)主要從事專業(yè)制造加工優(yōu)質(zhì)鋼構(gòu)制品，承接施工安裝工程。主要生產(chǎn)：變截H型鋼、彩色浪花板、C型鋼等及其輔助配套配件。
中國南車獲阿根廷17億訂單 展中國制造實(shí)力
中國南車股份有限公司15日宣布，該公司獲得新的海外訂單，為阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項(xiàng)目提供機(jī)車及貨車，總金額約17億元人民幣。阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項(xiàng)目，是阿根廷鐵路網(wǎng)改造工程的重要部分，中國南車將為其提供寬軌機(jī)車與米軌機(jī)車合計(jì)80臺(tái)，礦石漏斗車、糧食漏斗車、平車等超過2000輛。中國南車集團(tuán)工作人員在15日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)證實(shí)，該公司確實(shí)已獲得阿根廷17億元機(jī)車車輛訂單，預(yù)計(jì)10-18個(gè)月交付。這是一期項(xiàng)目，交付之后可能會(huì)馬上啟動(dòng)二期項(xiàng)目。“南車今年拿下的海外機(jī)車車輛訂單超過40億美元，比去年翻了一番，主要是這么多年來開拓的結(jié)果，一般一個(gè)項(xiàng)目需要提前好幾年跟蹤、咨詢、調(diào)研，這幾年海外市場的發(fā)展都比較快。”中國另一家機(jī)車車輛生產(chǎn)商——北車集團(tuán)工作人員對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，今年海外機(jī)車車輛訂單預(yù)計(jì)達(dá)28億美元。不過，在全球機(jī)車車輛的巨額市場上，南北車占比仍有限。中國南車在阿根廷市場的合作已有較長歷史，是阿根廷鐵路市場的重要供應(yīng)商。去年年初，中國南車四方股份公司與阿根廷政府簽訂城際動(dòng)車組供貨合同，總金額近10億美元。中國南車四方股份公司駐阿根廷南美區(qū)域代表夏竟成告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，“公司始終致力于將阿根廷城鐵項(xiàng)目打造成精品示范工程。這些新型城際動(dòng)車受到阿根廷人民的歡迎，業(yè)主也給予充分肯定和信任?？梢哉f，這是個(gè)雙贏的精品工程。”據(jù)悉，阿根廷的貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)運(yùn)行已達(dá)上百年，曾經(jīng)為阿根廷經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重大作用。但從上世紀(jì)90年代開始，隨著鐵路私有化的推進(jìn)，加上公路運(yùn)輸方式的興起，阿根廷貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)開始荒廢，由此造成阿根廷廣大內(nèi)地產(chǎn)品運(yùn)輸難、運(yùn)費(fèi)高的情況。阿根廷本屆政府執(zhí)政以后，開始努力推動(dòng)原有貨運(yùn)鐵路升級(jí)改造。今年7月，習(xí)近平主席訪問阿根廷期間，中阿雙方簽署貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路一期改造項(xiàng)目協(xié)議，習(xí)主席還與阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜共同出席了貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路改造項(xiàng)目開工儀式。據(jù)美國《華爾街日?qǐng)?bào)》15日?qǐng)?bào)道，中國南車因策劃重組事宜，于10月27日起開始停牌。停牌前一交易日其A股收跌1.53%，報(bào)人民幣5.80元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，備受矚目的中國南車、中國北車合并方案或在未來兩周內(nèi)獲批，兩家公司整合后，旗下各子公司仍將各就其位，共同提高中國軌道交通裝備行業(yè)的整體實(shí)力。北京交通大學(xué)鐵道經(jīng)濟(jì)學(xué)教授趙堅(jiān)15日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，中國機(jī)車設(shè)備制造商大的優(yōu)勢是性價(jià)比高，無論是南車還是北車都有很大的生產(chǎn)能力和規(guī)模。“這類訂單關(guān)鍵是看商務(wù)條款，看中方是否能掙錢，很多國內(nèi)企業(yè)為了贏得市場，現(xiàn)在是虧本走出去。南車的這筆訂單價(jià)格至少要比國內(nèi)高才能掙錢，因?yàn)閲馍a(chǎn)、維護(hù)成本可能會(huì)更高。”路透社評(píng)論稱，中國今年已經(jīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路方面的關(guān)注，從1月到10月花費(fèi)高達(dá)5900億元人民幣，中國鐵路企業(yè)越來越多地在向海外展示肌肉，并在全球積極推動(dòng)“高鐵外交”。對(duì)此，趙堅(jiān)認(rèn)為，機(jī)車車輛走出去和高鐵走出去是兩個(gè)不同的概念，二者的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，而且國外的高鐵市場有限，因此這筆訂單不一定對(duì)高鐵走出去有幫助。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然高鐵是高端的鐵路設(shè)備產(chǎn)品，運(yùn)營環(huán)境和要求更復(fù)雜，但是機(jī)車車輛走出去有助于增加國外用戶對(duì)中國產(chǎn)品的信心，也有助于中國布局海外營銷網(wǎng)絡(luò)。“技術(shù)、售后、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)等是中國企業(yè)的獨(dú)有優(yōu)勢，在這些方面是共通的。”
公司長期致力于新型環(huán)保節(jié)能技術(shù)在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用。自2003年起就開始在江蘇推廣應(yīng)用拱型金屬屋面和輕鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)。并在國內(nèi)首創(chuàng)顧問式營銷模式。杰達(dá)鋼構(gòu)愿在鋼結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┖転閮?yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們堅(jiān)信：誠信營造業(yè)績，質(zhì)量保障生命，專精獲得經(jīng)典，創(chuàng)新帶來輝煌。,我杰達(dá)鋼構(gòu)專注于拱形屋頂（金屬波紋鋼屋蓋）結(jié)構(gòu)工程施工，杰達(dá)鋼構(gòu)有914-610型、MIS240型、YT6118型、YJ3011型等多臺(tái)無梁起拱壓瓦機(jī)，實(shí)力雄厚，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)驗(yàn)豐富，值得您的信賴，期待與您合作！